O Citroën criou um novo monovolume com a assinatura Picasso, mas desta feita numa escala mais pequena. O C3 Picasso é a primeira aventura da Citröen no mercado dos monovolumes baseados em utilitários, onde terá de enfrentar modelos como o Opel Meriva, o Fiat Idea ou o Lancia Musa.

O modelo será uma das estrelas da Citröen para o próximo Salão de Paris, em Setembro, estando a sua comercialização em Portugal prevista para os primeiros meses de 2009.

O C3 Picasso surge com um visual muito afirmativo e vincado, que vai buscar inspiração ao universo SUV, o qual resulta, na nossa opinião, muito bem neste formato mais compacto. Mas, como diz o ditado, gostos não se discutem e vamos deixar as imagens falar por si.

O seu principal alvo são as famílias jovens, procurando cativá-las com a sua aparência fresca e irreverente, com um habitáculo repleto de soluções engenhosas e uma oferta de motores equilibrada, na qual se incluem dois novos motores a gasolina e o sempre prestável 1.6 HDI.

Espaço moderno

Com 4,08 metros de comprimento, 1,73 metros de largura e 1,63 metros de altura, o novo C3 Picasso recorre a soluções inteligentes para maximizar e acentuar o espaço interior. Na secção dianteira temos uma consola central compacta e ligeiramente inclinada, acomodando na sua base a alavanca da caixa de velocidades. O painel de instrumentos foi deslocado para o topo do tablier, surgindo numa posição central.

A posição de condução é elevada, como é apanágio dos monovolumes, mas o condutor pode ainda contar com o amplo pára-brisas tripartido, que, graças à reduzida espessura dos pilares, oferece uma visibilidade ainda mais acentuada. Aliás, tal como o C4 Picasso, este C3 tem na luminosidade a bordo um dos principais trunfos para envolver os seus ocupantes, sendo que a superfície vidrada pode chegar aos 4,52 m2 com a presença do tejadilho panorâmico, que deverá ser uma das opções mais requisitadas.

Os bancos traseiros são individuais e deslizam, de forma independentemente, 150 mm, tornando possível ajustar o espaço para as pernas consoante a estatura de cada um dos ocupantes. Estes bancos podem ainda ser rebatidos, através de um movimento da mão, recorrendo a comandos incorporados no topo das suas costas.

Além disso, a bagageira, mesmo na configuração normal de cinco lugares, reclama um surpreendente volume de 500 litros. Passando à oferta de motores, o C3 Picasso será o primeiro Citroën a contar com a família de motores 1.6 a gasolina, desenvolvidos em conjunto com a BMW, estando disponíveis dois níveis de potência: 95 e120 cv. A oferta Diesel não traz novidades, mantendo-se ao serviço o turbodiesel 1.6 HDI, nas versões de 90 e 110 cv.

A Citroën promete para o C3 Picasso um desempenho dinâmico ágil e reactivo para abordar o transito urbano, mas também um rolamento estável em estrada aberta, para quando precisa de escapar com a família ao reboliço citadino. Resta agora esperar pelo arranque de 2009 para comprovar estas potencialidades.

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